Un legislador del peronismo presentó esta semana en la Legislatura de Río Negro un proyecto de ley para crear el programa "Asfalto Rionegrino", una iniciativa que propone la adquisición de cinco plantas de asfalto destinadas a la obra pública local y provincial. El objetivo central es reducir los costos de pavimentación y disminuir la dependencia de proveedores privados externos.
Sin embargo, desde el Gobierno rionegrino señalaron a Literal que el proyecto es prácticamente inaplicable. El análisis técnico revela costos significativamente superiores a los estimados en la propuesta legislativa.
¨LA PROPUESTA EN DETALLE
El proyecto fue impulsado por Luciano Delgado Sempé, del bloque Vamos con Todos, y plantea que el programa se constituya como una política pública permanente orientada a "mejorar la calidad de vida, reducir las desigualdades territoriales y fortalecer la integración urbana" en el territorio provincial.
En sus fundamentos, el autor señala que los municipios y comisiones de fomento dependen casi exclusivamente de la compra de mezcla asfáltica a empresas privadas y del traslado del material desde largas distancias, una situación que encarece de manera significativa las obras.
Segunda el legislador, "Cada dólar ahorrado en la producción y logística del asfalto se transforma en más metros de pavimento y en un menor costo final para los vecinos".
La iniciativa propone la instalación de cinco plantas distribuidas en puntos estratégicos: una en el Alto Valle, una en el Valle Medio, una en el Valle Inferior, una en la Región Sur y una en la región Cordillerana.
El proyecto contempla la compra de maquinaria de menor escala y de operación más sencilla, con un valor estimado de USD 370 mil por unidad. En concreto, cada planta tendría una capacidad de producción estimada de 50 toneladas por hora, lo que permitiría generar el material necesario para pavimentar una cuadra estándar de 100 metros en aproximadamente dos horas.
¨LOS COSTOS REALES
Un informe de Vialidad Rionegrina demuestra que la realidad financiera es muy distinta. La instalación de una planta asfáltica de 80 toneladas por hora puede oscilar en torno a los USD 1.931.000. Cuando se incluyen los costos asociados a la cantera, procesos de elaboración y colocación del asfalto, el costo total se ubica en torno a los USD 8.158.100.
La inversión requerida para cada planta incluye:
- Planta de asfalto de 80 tn/h: USD 1.600.000
- Depósito de cemento asfáltico: USD 100.000
- Depósito de fuel oil: USD 75.000
- Dos depósitos de emulsión: USD 156.000
- Equipamiento de cantera: USD 1.552.000
- Cargadora: USD 196.000
- Transporte y colocación: USD 4.110.000 (aproximadamente)
Además, se requiere un plantel mínimo de 10 operarios por planta.
¨LA POSICIÓN DEL GOBIERNO
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, precisó: "Se utiliza para el mantenimiento de rutas, pero si se la destina a abaratar costos para las municipalidades termina siendo un gasto excesivo para la Provincia".
Río Negro cuenta con una planta de asfalto instalada en Allen desde el año 2000, cuyo costo fue de USD 500.000. Tras un cuarto de siglo de funcionamiento, su productividad se ha reducido significativamente. Desde la cartera de Obras Públicas se evalúa la posibilidad de adquirir nueva maquinaria para actualizar la infraestructura existente, aunque la iniciativa se encuentra en etapa de análisis y aún no cuenta con financiamiento definido.
¨FUENTE
Información extraida de: Literal - Periodismo en profundidad
Artículo: "Plantas de asfalto propias: los números detrás de una propuesta para abaratar la obra pública"
Autor: Daniel Quilódran
Fecha: 14 de enero de 2026
Enlace: https://literal.ar/plantas-de-asfalto-propias-la-propuesta-legislativa-que-el-gobierno-considera-inviable/
