San Carlos de Bariloche aprobó una ordenanza histórica que reduce la velocidad máxima a 30 km/h en calles urbanas y 50 km/h en avenidas. La iniciativa busca transformar la seguridad vial, agilizar el tránsito y disminuir drásticamente las muertes basándose en estudios científicos.
3 CLAVES RAPIDAS:
Calles a 30 km/h
Avenidas a 50 km/h
Reduce muertes en choques
Bariloche se acaba de convertir en una ciudad pionera en la región al aprobar un cambio enorme en su forma de transitar. El Concejo Municipal dio luz verde al proyecto de ordenanza 407-25 que baja los límites de velocidad urbana, una medida que a simple vista puede parecer antipática para los conductores más ansiosos, pero que tiene un respaldo científico contundente para evitar tragedias.
Detrás de la fundamentación técnica de esta normativa está Nicolás Brunori, perito ingeniero mecánico del Poder Judicial de Río Negro y especialista en accidentología vial. En una charla reciente, Brunori explicó por qué pisar menos el acelerador es la clave para dejar de contar víctimas fatales en nuestras calles.
El exceso de velocidad es el ingrediente principal en casi todos los accidentes graves. Según explica el perito, a mayor velocidad el vehículo acumula más energía cinética, por lo que se necesita mucha más distancia para frenar y el conductor tiene menos tiempo para reaccionar ante un cruce imprevisto de un peatón o un ciclista.
Acá es donde entran los números que cambian totalmente la perspectiva. Brunori detalla que el cuerpo humano está preparado para soportar impactos a lo que se llama una velocidad a escala humana, que ronda los 20 o 25 kilómetros por hora. Cuando un auto supera esos límites, las consecuencias pasan a ser irreparables.
"Si te atropellan a 40 kilómetros por hora tenés un 30 por ciento de probabilidad de morir. Si te atropellan a 30, tenés un 10 por ciento. Hay tres veces más probabilidad de sobrevivir", sentenció basándose en estadísticas globales. La lógica es simple: a menor velocidad hay menos choques, y si el accidente ocurre igual, la persona atropellada tiene muchísimas más chances de contarla.
Pero claro, la primera reacción del vecino que maneja todos los días es pensar que va a tardar una eternidad en llegar al trabajo o llevar a los chicos a la escuela. Brunori asegura que esto es un mito absoluto y que la reducción de velocidades máximas logra un efecto contraintuitivo: el tránsito se vuelve bastante más fluido.
En lugar de acelerar a fondo para tener que clavar los frenos en el próximo semáforo o en el embotellamiento de la esquina, una velocidad máxima más baja permite un andar constante. El perito hizo los cálculos finos para Bariloche: ir desde el Monolito hasta el emblemático Llao Llao a 50 kilómetros por hora en lugar de 60 hace que se pierdan apenas unos pocos minutos en un trayecto de 22 kilómetros. En distancias más cortas dentro de la ciudad, la diferencia de tiempo es imperceptible, apenas uno o dos minutos reloj.
Además, andar a una velocidad constante y moderada tiene un efecto secundario que le viene muy bien al bolsillo y al aire que respiramos. Al no tener que estar acelerando de golpe y frenando a cada rato, el auto consume mucho menos combustible y genera menos gases tóxicos. También se le da una oportunidad real a la bicicleta, porque la calle deja de ser una pista de carreras y se vuelve un entorno amigable para todos.
Muchos pueden pensar que esta ordenanza, que fue impulsada y militada por la concejal Laura Totonelli, tiene un fin meramente recaudatorio para hacer caja con las multas. Sin embargo, el objetivo central es la pura prevención. Brunori, desde su rol en el Poder Judicial, ve constantemente el final más triste de esta historia. "Me impacta fuertemente ver víctimas fatales. Cuando ocurre un hecho vial, las víctimas no son solo las personas que intervinieron en el incidente, sino todos los parientes que después tienen que afrontar ese dolor", reflexionó con crudeza.
Con esta nueva normativa, que entrará en vigencia una vez publicada en el boletín oficial y adecuada la cartelería en las calles, Bariloche da un paso al frente para dejar de lamentar muertes absurdas y convertirse en una ciudad pensada para la gente.
MANEJAR A
30 km/h
SALVA VIDAS
San Carlos de Bariloche aprobó la ordenanza 407-25, reduciendo la velocidad máxima a 30 km/h en calles y 50 km/h en avenidas. Una medida con respaldo científico para transformar la seguridad vial urbana.
PROBABILIDAD DE MUERTE EN ATROPELLAMIENTO
Datos globales citados por el perito Ing. Nicolás Brunori, especialista en accidentología vial
"Si te atropellan a 40 km/h tenés un 30% de probabilidad de morir. Si te atropellan a 30 km/h, tenés un 10%. Hay tres veces más probabilidad de sobrevivir."
Por qué importa más allá de la estadística
"Me impacta fuertemente ver víctimas fatales. Cuando ocurre un hecho vial, las víctimas no son solo las personas que intervinieron en el incidente, sino todos los parientes que después tienen que afrontar ese dolor." — Ing. Brunori trabaja a diario en el Poder Judicial de Río Negro y ve las consecuencias reales de los accidentes de tránsito.
