Las claves de la red ferroviaria rionegrina
Río Negro es una provincia que mantiene el sistema ferroviario... eso demuestra que hay una política de trabajo firme para sostenerlo.
El servicio Viedma-Bariloche partió con pasaje completo, consolidando el recorrido más largo del país. En paralelo, la provincia apura el traspaso con Nación para reactivar el Tren del Valle en el tramo Cipolletti-Chichinales.
Con la partida de la primera formación de julio desde Viedma, el Tren Patagónico inauguró de manera oficial su temporada de invierno. El servicio, que conecta la costa atlántica con la cordillera, busca absorber el fuerte movimiento turístico hacia Bariloche y garantizar una vía de comunicación fundamental para los habitantes de la Línea Sur.
“Es una alegría largar la nueva temporada, que fue preparada para todo el turismo que está llegando a la provincia”, relató Roberto López, presidente de la empresa estatal, minutos antes de que el convoy comenzara a moverse en diálogo con los micrófonos de Vivo Informado.
Negociaciones por el Alto Valle Mientras la temporada invernal tracciona los pasajes a la cordillera, la gerencia de la empresa empuja otro frente estratégico: la reactivación del Tren del Valle. Tras una serie de reuniones en la Legislatura provincial, López confirmó que ya trabajan sobre los borradores finales con las firmas operadoras nacionales.
“Venimos avanzando con las dos empresas y trazando convenios. Cuando se pueda firmar y Nación habilite, haremos el traspaso de la documentación necesaria para empezar a trabajar en la zona de Cipolletti a Chichinales y también hacia Plottier”, detalló el funcionario.
827 kilómetros a bordo El trayecto de costa a cordillera exige logística pesada pero ofrece una experiencia comunitaria. Las formaciones viajan equipadas con camarotes, coche comedor y un coche cine enfocado en el entretenimiento infantil. Según el presidente del Tren Patagónico, el viaje fomenta un movimiento constante donde los pasajeros “van de un pullman a otro y comparten el mate”.
El cambio de geografía marca el pulso del recorrido. A partir de Ingeniero Jacobacci el paisaje muta drásticamente. “Cuando a la mañana compartís el desayuno en el restaurante del tren, es muy lindo ver toda la zona andina y las montañas nevadas”, describió López.
La postura rionegrina de sostener las vías operativas choca de frente con la política de desinversión ferroviaria a nivel nacional. López remarcó esa diferencia justo antes de la partida: “El Viedma-Bariloche recorre 827 kilómetros, es el tren más largo del país. Río Negro es una provincia que mantiene el sistema ferroviario, y eso demuestra una política de trabajo firme del gobernador y del ministro para sostenerlo”.
Fuente: Basado en cobertura propia y entrevista a Roberto López.
