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Dos licitaciones quedaron desiertas en El Bolsón y los vecinos de "Los Barrios" y mas alejados pagan remises para llegar al centro. El concurso sigue sin ofertas (al menos publicas ). La gestión municipal mantiene como bandera las obras barriales, pero la falta de transporte urbano cumplió dos meses sin empresas interesadas. Con Mallín Ahogado activo por contrato transitorio, la prórroga vence en noviembre y el bolsillo vecinal amortigua el corte.
El costo que reemplazó a la tarjeta de colectivo
Caminar horas o destinar una porción entera del ingreso familiar al remis. Esa es la rutina que se instaló en los barrios periféricos de El Bolsón desde el 28 de julio, cuando la empresa Transporte Las Golondrinas interrumpió de forma definitiva el recorrido unificado de la Línea Barrios, tras un conflicto por subsidios y aumento de la tarifa que genero una tension con el ejecutivo municipal. Sin micros en las paradas, las familias recurren a vehículos particulares o traslados compartidos que alteran cualquier economía hogareña.
— Vecino de B Luján
Cálculo efectuado por la Junta Vecinal sobre un padrón barrial que supera los 2.000 habitantes, previo a la suspensión total del tramo.
— Vecina de barrio Luján
El aislamiento cotidiano en Luján y Esperanza
El impacto se siente con crudeza en sectores poblados como Luján y Esperanza. En el primero, directivos vecinales como Agustín Geldres, Alicia Ojeda y Laura Tillería advirtieron que la falta de conectividad afecta la llegada a turnos médicos y el traslado escolar. Pese a que se barajaron alternativas de emergencia, como el ingreso de combis de la Ruta 40 por el puente de Los Aplausos para dar una respuesta precaria, el servicio sigue paralizado.
Mientras el transporte público no llega a las arterias de tierra, la comunicación institucional del intendente Bruno Pogliano sostiene a los barrios como su principal eje de difusión. Publicaciones sobre la segunda etapa de gas para unas 80 familias en Luján, el repaso de calzadas con motoniveladoras en Irigoyen y Pastorino, el reparto de leña del Plan Calor y el avance del Plan Rector de Cloacas dominan las redes comunales bajo el lema de una presencia territorial ininterrumpida.
Sin embargo, las intervenciones digitales de los vecinos viran de forma reiterada hacia el mismo reclamo. En posteos dedicados a presupuestos o tasas municipales, los mensajes interpelan de inmediato a las autoridades sobre cómo llegar a trabajar o estudiar. Fue el caso de la vecina Laura c., quien cuestionó abiertamente en la página del Municipio la demora de la licitación y la ausencia de boletos sociales para los sectores periféricos.
En el plano administrativo, el Ejecutivo local argumenta que el sistema arrastra un severo déficit estructural. De acuerdo con el coordinador municipal Nicolás Dischensky, la comuna aportaba 4 millones de pesos mensuales al esquema urbano desde fines de 2025, sin participación de fondos provinciales, además de ceder infraestructura y exenciones. Por su parte, la prestataria saliente fundamentó su retiro en pérdidas operativas continuas y en un desfasaje tarifario mayor al 50%. En agosto, el Concejo Deliberante aprobó la Ordenanza 088/2026 para reorganizar seis ramales identificados por colores e incorporar minibuses de 19 plazas, pero las dos primeras licitaciones no atrajeron empresas.
El único alivio registrado hasta el momento ocurrió el 15 de septiembre con el restablecimiento de seis frecuencias diarias entre Plaza Pagano y Mallín Alto, operadas por una firma local bajo contratación transitoria con auxilio financiero municipal. Pogliano reconoció en ese momento que la Comarca no cuenta con el transporte que tuvo históricamente y prometió mesas de trabajo para encauzar recorridos en Luján y Esperanza durante el transcurso del mes pasado, instancia que todavía no derivó en el retorno de las unidades.
Al 5 de octubre de 2026, el servicio de colectivos para los barrios continúa vacante. La Resolución 357/2026 mantiene abierta una prórroga de 60 días hasta mediados de noviembre con incentivos impositivos y aportes no reintegrables para captar transportistas, pero el libro de oferentes no registra presentaciones formales y la rutina diaria en los márgenes de El Bolsón sigue dependiendo del auxilio entre vecinos o de la tarifa del remis.
