El Concejo Municipal de San Carlos de Bariloche tiene sobre la mesa un proyecto de ordenanza que propone reducir los límites máximos de velocidad en calles y avenidas de la ciudad. La iniciativa apunta a salvar vidas, y los números que la respaldan son difíciles de ignorar.
3 claves rápidas:
Calles a 30 km/h
Avenidas a 50 km/h
4 de cada 10 muertes viales por velocidad
El proyecto en concreto
El Proyecto de Ordenanza N° 407/25, impulsado por la concejal Laura Irene Totonelli del bloque JSRN, propone modificar la ordenanza vigente 569-CM-96 para fijar nuevos límites dentro del ejido municipal: 30 km/h en calles, 50 km/h en avenidas, y mantener los 20 km/h precautorios en ingresos a escuelas, clubes, hospitales y encrucijadas sin semáforos. La iniciativa cuenta con la colaboración de Ignacio Menegozzi y Koina Sánchez, y fue impulsada originalmente por Juan del Valle, Luciana Comesaña y Nicolás Brunori.
Para entender por qué existe esta propuesta hay que ver los datos locales: desde 2013, en al menos 1 de cada 4 víctimas fatales en Bariloche hay exceso de velocidad comprobado, y si se suman los casos de pérdida de control sin intervención de terceros, ese número sube a 4 de cada 10 muertes. Solo en 2025, la ciudad ya contabilizó 5 víctimas fatales, de las cuales 4 eran peatones y 1 iba en bicicleta, superando el número de peatones fallecidos de los últimos 12 años.
La ciencia detrás de los números
No se trata de una corazonada. La Organización Mundial de la Salud establece que un peatón atropellado a 30 km/h tiene un 10% de probabilidades de no sobrevivir, mientras que a 40 km/h esa cifra salta al 28%: la fatalidad prácticamente se triplica con solo 10 km/h de diferencia. Según el modelo de Greibe (2005), bajar la velocidad promedio de 60 a 50 km/h puede reducir un 45% las víctimas fatales y aproximadamente un 20% los siniestros con lesionados.
Las experiencias internacionales son elocuentes. En Londres, desde que se implementaron límites de 32 km/h, las colisiones que involucraron peatones cayeron un 63% (de 124 a 46 casos), y las muertes o lesiones graves bajaron un 25%. En Bogotá, reducir de 60 a 50 km/h en 10 corredores salvó 44 vidas en menos de un año, con una baja del 22% en fatalidades. Ciudades como París, Berlín, Roma, Helsinki y hasta la vecina Esquel ya tomaron ese camino.
"¿Y si tardo más en llegar?"
La pregunta que todo el mundo se hace tiene una respuesta concreta: casi nada. Según el análisis del proyecto, ir del monolito al hotel Llao Llao implica menos de 5 minutos de demora adicional, y recorrer la avenida Los Pioneros en su totalidad suma menos de 2 minutos. Además, las velocidades reales de circulación en esos trayectos ya están por debajo de los 50 km/h, porque el tráfico, los semáforos y los cruces impiden mantener velocidades altas de forma sostenida. Una encuesta realizada a 86 vecinos de distintos barrios mostró que el 73% consideraría razonable la medida si la demora real es de entre 2 y 5 minutos.
Lo que dice la gente
La misma encuesta reveló que el 89% de los consultados percibe la seguridad vial actual en Bariloche como "mala" o "regular", y que el 79% cree que reducir los límites de velocidad es "importante" o "muy importante". El 67% de los encuestados que se mueven en auto respondió que sí apoyaría que el municipio implemente políticas de reducción de velocidad para salvar vidas. Los beneficios más valorados por los vecinos fueron más seguridad para peatones (69,8%), menos muertes y lesiones graves (52,3%) y calles más tranquilas (46,5%).
Más que seguridad: calidad de vida
El proyecto no se queda solo en los accidentes. Reducir la velocidad en zonas urbanas también impacta en el ruido: un estudio en Londres demostró que fijar los límites en 30 y 50 km/h puede bajar hasta un 40% los niveles de contaminación sonora. El tráfico fluido a menor velocidad genera menos acelerones y frenadas bruscas, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero. Y calles más tranquilas abren la puerta a más peatones, más ciclistas y, por qué no, a más terrazas y espacios de convivencia.
BARILOCHE
QUIERE IR
A 30 KM/H
El Concejo Municipal debate una ordenanza que reduciría los límites de velocidad en calles y avenidas de la ciudad. Los datos respaldan la iniciativa.
Nota: Las velocidades reales ya están por debajo de 50 km/h debido al tráfico, semáforos y cruces. Una encuesta a 86 vecinos mostró que el 73% consideraría razonable la medida si la demora real es de 2 a 5 minutos.
También: reducción del ruido (hasta –40% en Londres), menor consumo de combustible, menos emisiones, y más espacio para peatones y ciclistas.
